北京、上海間往返的京滬高鐵，明天正式通車，第一班高鐵將在當天下午三點在北京及上海同時發車對開。
京滬高鐵列車的生產商，唐車公司總經理侯志剛表示，京滬列車出廠前的測試顯示，最高時速可以達到487公里，但實際的運行速度，由營運者按需要自行決定。京滬高鐵原本打算以時速350公里運行，但後來以節能的理由，把初期行車時速降到300公里。
侯志剛說，高鐵列車有超過十萬個零件，他們採取用個人責任制，關鍵零件完成檢查後，負責人員需在零件上貼上姓名及編號，希望可以藉此確保高鐵列車的品質。
目前唐車公司每月繼續產量80節高鐵車廂。
【Yaway/島秀】
政府機關安排原住民族歌舞，大多是阿美族的歌舞到機場、到港口表演給外賓看，要營造濃濃的台灣味，旅行業者認為，無可厚非，創造觀光客和原住民族雙贏，不過長期研究原住民族傳統歌舞的學者卻無法接受，認為過度簡化的歌舞展演和介紹，長久下來會讓台灣的原住民族歌舞文化面臨瓦解的危機。
旅居台中市的阿美族婦女身穿傳統服跳舞歡迎中國客的到來， 台中市原民會以一個人一千元的工資邀請阿美族婦女作為迎接中國觀光客的開場，這樣的場面，在2008年政府開放中國觀光客來台灣之後，就不斷出現。
舉凡像阿里山、南投的九族文化村、新北市的烏來區、花蓮的布洛灣 、甚至屏東的原住民文化園區，幾個強調有原住民族特色的知名景點跳出來的舞碼都大同小異。
才剛剛踏上台灣的中國觀光客，已經被套上花環，人人穿上有泰雅族特色的背心，不亦樂乎。旅行公會理事長認為意義非凡， 可以創造原住民族與外來遊客雙贏。
旅行業者認為這樣的歡迎儀式可以讓更多中國客了解原住民族文化，不過學者的擔心是恰恰相反。學者也說，過去原住民族在祭典上，所唱的每一首歌、每一支舞，都是有一定的對象，所招來的神靈和鬼神也有一定的禁忌，但現在原本具有深層意義的文化，卻被簡化，歌舞時常被做為迎賓之用，學者就擔心，再這樣下去，文化恐怕會快速瓦解。
中國客自由行開放，旅行社看好中國客消費力，可以帶來錢潮，不過政府機關經常邀請原住民族在港口或機場迎接外來客，卻連原住民族的族別都還介紹錯，學者擔心，在經濟發展和文化保存之間要如何取得平衡，其實才是中國客來了以後的大問題。
北北基聯測不少學生高分低取，卻遲遲等不到台北市長郝龍斌的道歉和善意的回應，讓家長和學生們的怨氣愈來愈大，台北市議會更有過半數的藍綠議員連署，要求明年停辦北北基聯測，要郝龍斌做專案報告，給家長學生們一個交代。
首度自辦的北北基聯測，因為申請和登記分發分數落差太大，導致不少考生喪失了錄取更好高中的機會，讓家長和學生無法接受，在臉書上千人的連署，市長郝龍斌的臉書也被考生留言灌爆，議員們的陳情電話更是應接不暇。
議員批評，花了四千五百萬辦的北北基聯測，在郝龍斌一意孤行，堅持一綱多本選一本後，自辦基測，但制度設計卻漏洞百出，讓學生們成了無辜受害的白老鼠，但事發之後，市長和相關首長，不但死不認錯，也提不出補救措施。
北北基學生家長怨聲載道，台北市議會提案要求停辦北北基聯測，不到一天就有超過半數以上的跨黨派議員參與連署，要郝龍斌給個交代，也要求必須有人對錯誤的政策負責。
【Kacaw】
每年的七、八月，阿美族的地區在豐年祭之前，各部落都會舉辦捕魚祭、海祭等活動，壽豐鄉水璉部落一如往年舉行海祭，特別教導孩童認識各種魚類。
緩緩地將膠筏駛近岸邊，在七、八月份是阿美族祭典活動的季節，在舉行海祭的前一晚，族人會先出海捕魚，部落長老在經過了一夜的外海捕魚，終於收穫滿載地回港，而今年為了讓部落的孩子認識阿美族的文化祭儀，安排了觀摩耆老的祭祀外，也順便介紹魚類的名稱、特性 。
耆老告訴孩子各種魚類的阿美族語說法，孩子們也很認真的跟著覆誦。小朋友們認真仔細地聽著部落耆老講解各種魚類，接著也在一旁看著部落耆老準備祈福，儀式雖然冗長，但卻不馬虎，就是要讓下一代了解阿美族的海洋文化。
