妞妞

「馬吳配」在日前獲國民黨十八全會正式通過；在野黨重砲批馬「說我們是台灣人時，聲音都很小」；而執政黨除了指出蔡英文迄今都只會進行「空心論述」外，還指出民進黨的縣市長也拚命往大陸跑，這說明兩岸交流是大趨勢，不能動輒就亂扣賣台的大帽子。

朝野兩黨這樣的口水戰，本在意料之中，而在未來的選戰過程中，民眾還會聽到或看到更多的口水戰。用口水選舉，本不是件好事，可是政治人物仍然樂此不疲，其中的關鍵在於，政治人物可能認為民眾仍然喜歡這種選舉文化，仍然是只問立場不問是非黑白。可是，我們回顧近十多年的選舉歷史，赫然發現，只問立場不問是非黑白這種選舉文化的形成，政治人物的操弄建構必須負很大責任。不過，我們要追問的是，民眾真的願意繼續這樣被操弄下去嗎？

我們國家經過兩次政黨輪替，政黨政治獲得進一步的確立；但是，若要使政黨政治更加成熟，從而使我們的民主更加深化鞏固，就必須使朝野兩黨之間的互動不是以口水，而是以政策辯論和績效為基礎。準此以觀，民眾必須要求兩黨總統候選人，清楚地交代他們在各領域的政策，而對於尋求連任的執政黨候選人，則必須特別要求交代他這一任的政績和成效。

目前，離總統大選只剩半年；可是，我們發現在野黨在各個領域的政策主張仍然模糊不清，只提到要使司法更加獨立、失業率降低、縮短貧富差距等，這些空洞的口號；特別是在兩岸關係上，在野黨只顧著批評執政黨的大陸政策作為，不斷使台灣主權流失；或者指摘執政黨的候選人不敢大聲說我們是台灣人；但卻提不出具前瞻性又具體可行的政策，只提一些什麼「和而不同」這類讓人霧煞煞的口號。在野黨候選人之所以會這麼做，除了囿於黨內派系和意識型態關係複雜這個因素的制約外，基本上就是上述所說的，就是認定民眾仍然是只問立場不問是非黑白。

也許，在野黨候選人認為，在兩岸關係領域，講一些空空泛泛的看法，除了不會得罪黨內派系和刺激黨內主流意識型態外，可能還可以爭取一些所謂中間選民的票。不過，在野黨可不要忘了：中間選民也許是相對更理性的族群，他們到頭來要看的是在野黨在兩岸關係領域的具體政策，是很難矇混過關的。

而在執政黨候選人這方面，最大的罩門在於：雖然兩岸關係有重大突破，可是，民眾卻感受不到因此而來的實惠，處於低感或無感的狀態中。離總統大選只剩半年，執政黨能否在這麼短的時間內，讓民眾對於大陸政策的實惠從低感或無感轉為有感，這可能是一種巨大的挑戰。民眾的有感狀態出不來，只怕執政黨候選人尋求連任之路，是會充滿變數的。

在另一方面，從總統大選工程啟動迄今，我們看到在野黨仍然延續過去的慣性途徑，企圖通過指摘對方傾中賣台來鞏固基本盤，甚至爭取選票，這種途徑運作到最後，還是會淪為區隔族群的老路，我們真的不願見台灣內部每隔四年的總統大選，就被撕裂一次，在野黨如果真的愛台灣，應好好反思，不要再重蹈過去老路。

為擴大服務宣導，協助廠商了解進出口貨物通關聯繫管道與服務措施，基隆關稅局定期更新編印「為民服務白皮書」，歡迎商民索閱。

基隆關稅局表示，「為民服務白皮書」是為了全面提升服務品質與行政效率的具體報告書，也是向商民承諾預期達成的服務標準，內容包括機關簡介、組織系統表、業務職掌、便民及通關服務措施、未來努力方向、地理位置圖、通關單位聯絡電話及地址、服務專線等項目，商民可到該局局本部及各分局服務中心免費索取。

基隆關稅局指出，該局於九十七年間，參加政府服務品質獎第一線服務機關評獎，經財部核列優等，並獲頒政院「服務品質獎」，績效顯現，而該局近年來具體的服務改善措施，計有服務流程透明化、線上申辦無紙化、查驗技術現代化、轉口運輸活絡化、社會資源複合化、服務設施人性化、公務行銷多元化、電話服務即時化、民意回應制度化、網站介面友善化、標售作業網路化等，呈現多面向服務績效。

發生在巴西東南方海域的台灣籍漁船「福甡11號漁船疑似海上喋血案」，昨（五）日基隆區漁會依據漁業署函表示，我漁業署針對此案已洽外交部協助將嫌犯押解返台；對於嫌疑人能順利押解回國接受司法調查與審訊，漁業署亦代表漁業界感謝此次通力配合的我外交部、法務部、海巡署及警政署等單位的鼎力協助！

漁業署函示，「福甡11號」漁船台籍船長陳正興，於今年六月三日落海失蹤，經搜尋未果，之後該署接獲船長太太通報，船長疑似遭大陸籍廚師李啟平殺害後推下海，經該署致函外交部轉請駐外館處等相關單位協助調查釐清案情，在各部會通力合作下，已於六月廿七日下午將該嫌犯押解回台接受進一步偵訊。

基漁會指出，船長落海失蹤，經初步查証疑似海上喋血案，高雄市籍福甡11號漁船主，事發當天即向漁業電台通報，該船台籍船長於當地時間三日凌晨（台灣時間三日下午）在南緯卅三度卅四分，西經卅九度廿五分，大約是巴西RioGrande港東南方七百六十浬處被發現失蹤，業經漁業署聯絡附近作業船隻與透過外交部協請鄰近的阿根廷、烏拉圭及巴西等國搜救當局協助搜尋七十五小時未能尋獲，乃於六日放棄尋找。

漁會據漁業署函表示，船長太太之後打電話至船上瞭解情形，發現船長疑似遭大陸籍廚師殺害後推下海，使案情由落海失蹤演變成海上喋血事件；我方獲悉後立即函請外交部轉請我駐開普敦辦事處協助調查處理；外交部於接獲訊息後亦即三度召開跨部會協商會議研商我方處置方式，漁業署除洽請鮪魚公會協助協調該船船主配合船隻進港時程調配，亦提供該船衛星即時船位及船員名單等資訊供調查使用。

漁業署強調，福甡11號漁船係我南大西洋長鰭鮪組延繩釣漁船，終年在南大西洋海域作業，船上有廿三名船員，包括台籍船長陳正興、台籍輪機長、八名大陸籍船員、十一名菲律賓籍船員與二名越南籍船員；目前該船已進入南非開普敦港，經我海巡署幹員、警政署鑑識人員及駐開普敦辦事處人員等初步訊問及採証後，認為該大陸籍廚師涉嫌重大，已將涉案船員押返國內俾進行進一步偵查！

（中央社記者魏紜鈴台北5日電）勞委會組改後升格為勞動部，未來7大勞動基金管理運作會統籌於勞動部下的「勞動基金運用局」。外界擔憂該局管理金額龐大。勞委會今天說此組織是提高基金監理層級，更符效益。

行政院勞工委員會將在行政院組織改造後改為勞動部，為提升管理效率會將7大勞動基金管理運用事宜，統籌於勞動部下新設的「勞動基金運用局」。

勞委會今天表示，按此組織規劃，預期可達到研究資源共享、資訊系統整合、取得更多議價空間，及強化外部資產管理機構運用控管機制等綜合效益。

勞委會說，勞動部下轄的各勞動基金以「勞退基金」和「勞保基金」規模最龐大，且運用動向對資本市場影響較大，為使政策與監理合一，便將現行勞工保險監理委員會及勞工退休監理會，提高層級至勞動部「勞工保險司」及「退休福祉司」，將決策規劃與監督功能緊密結合，達到組織精簡效益。

勞委會說明，此組織架構採監管分離制度，並提升位階由勞動部監理業務，彰顯對基金風險管理的重視。勞動基金運用局將沿襲體制，透過內部控制、風險控管及獨立稽核機制，確保基金管理的安全性；勞工退休基金監理會則透過法令、運用計畫、資產配置、委託經營績效、預決算等監理，確保基金管理妥適。

勞委會表示，勞工退休基金監理委員會議也會沿襲過去體制，由勞資政學代表定期開會監理業務，各方意見均能表達，無損監理功能。目前勞委會定期向監理委員會議報告的基金收支概況、年度運用計畫、年度稽核計畫、退休金欠費註銷等業務，仍應提報委員會議審議，委員職權並未減少。將來各勞動基金的年度運用計劃均會提請委員會議審議通過後，才能據以辦理，監理功能不變。1000705

北市公運處為了讓台北車站西側交通順暢，去年1月底將計程車改到到地下招呼站排班，沒想到三月台鐵在地下室加裝了冷氣的散熱管，地下室從此變烤爐，像今天台北室外高溫創入夏新紀錄36.3度，地下室還飆到44度，司機們叫苦連天!

比戶外還多出6度的溫差，已經超出一般人能忍受的極限，但排班的計程車司機，卻受限台北車站規定，車子不能怠速開冷氣，只能拼命搧風，或站在水霧下試圖降溫，只是怎麼做，都抵擋不住這台24小時不停排放熱風的大型空調排氣風扇。

動不動就飆上44度高溫的招呼站，被運將形容成煉獄一般，再加上這四個，又臭又熱的廁所排氣管也往這來，大夥兒更是氣炸了，最慘的是，連乘客也往往嫌又熱又臭，不來這搭車。

公運處為了改善車站外交通，把小黃移到地下招呼站，但招呼站的地歸台鐵管，公運處只說要再協調，但沒盡快處理，運將只會越來越痛苦。